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上半年,保险市场总体运行平稳。原保险保费收入3.86万亿元,同比增长3.3%;赔款与给付支出1.40万亿元,同比增长3.8%。
今年5月以来,受强降雨、台风等影响,广西、湖北、甘肃等地接连发生城市内涝、水库溃坝、山体滑坡等灾情,造成重大人员伤亡和经济损失。
今年上半年,不同性质的保险机构健康险保费同比走势显著分化,财产险公司健康险保费同比明显增长,健康保险公司、人寿保险公司、养老保险公司、健康险保费同比小幅下滑。
依托顶层政策指引,多地金融监管部门主动牵头、精准施策,引导辖区保险机构深耕场景、创新产品,推出一系列贴合“两司两员”职业特点的普惠保险方案,实现保障范围、参保模式的双重升级。
与机构加速离场同步的,是保险中介牌照价值的“断崖式”下跌。
近年来,对于问题险企风险的化解,“新设机构承接业务、原机构有序清算退出”是较多采取的方式。通过新设机构承接相关业务,来保证保险业务不中断,最大程度保障保险客户权益,同时实现新旧机构的平稳过渡。
从行业整体来看,上半年保险业累计实现原保险保费收入38562亿元,保费收入增速维持稳健态势。其中,人身险保费收入30884亿元,同比增长4.32%;财产险保费收入7679亿元,同比减少0.84%。
历经多年打磨与淬炼,我国新能源车险市场摸索出了适配本土风险特征的“中国方案”。不过,行业发展仍分化显著,大型险企初步实现盈利,中小保险机构尚处于亏损状态。
多家险企理赔半年报均呈现类似结构,太平洋寿险上半年重疾赔付54.2亿元,占比53%;泰康人寿上半年重疾赔付24.4亿元,赔付金额占比51%。
从核心经营数据来看,上半年新能源商业车险实现签单件数、保费收入双高增,各项增速显著跑赢车险整体水平,赛道红利持续释放。
整体来看,2025年分红险红利实现率呈现鲜明的分化格局:全行业平均实现率约为72.6%,达标产品占比仅为32.2%,最高值与最低值之间相差166个百分点。
在“马太效应”加剧的财险行业,中小财险公司亟待寻找差异化发展之路。而现代财险选择的,是聚焦新能源网约车险。背靠股东资源叠加赛道并不拥挤,近些年现代财险保费规模快速攀升,但保费规模扩张的另一面,却是净...
预定利率研究值回升,为何年内无法触发调整?核心在于机制设计的双重约束。
前海财险今年4月30日曾在官网公告上述司法拍卖重启事项。该公司彼时表示,目前公司治理结构稳定,经营管理团队勤勉履职,各项业务正常开展。本次股东所持股权司法拍卖事项不会对公司日常经营产生重大不利影响。
目前,护航新能源车出海已成为财险行业寻找新增长点的关键战略。
今年以来,头部险资机构对硬科技的布局已呈规模化趋势。其通过股权基金、战略配售、定增及可转债等多种形式投向硬科技的资金规模,上半年维持在百亿元级的高位,覆盖半导体、AI、新能源、生物医药等关键领域。
自2025年1月预定利率研究值首次披露以来,中国保险行业协会共公布了7次普通型人身保险产品预定利率研究值,分别为2.34%、2.13%、1.99%、1.90%、1.89%、1.93%、1.94%。
高峰时期挂牌数量超过30家的新三板保险中介板块,如今仍在坚守的仅8家,剔除已转型体育行业的昌宏股份,实际仅7家。随着润华保险完成摘牌,这一数字将进一步缩减至6家。
摩托车消费市场持续升温,但配套保险市场却深陷结构性失衡困局。作为法定强制险种的摩托车交强险,长期面临“有需求、无供给”的尴尬境地,“投保难”已成为制约行业健康发展的突出痛点。
受利率中枢下行、权益市场波动等因素影响,万能险6月份的结算利率同比有所下降。具体来看,6月份,716只万能险产品的平均结算利率同比下降0.11个百分点,中位数同比下降0.4个百分点。
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